Réuni le 2 juillet 2026, le conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités a validé plusieurs décisions qui façonneront les transports franciliens dans les prochaines années. Prolongements de lignes, modernisation de la billettique, ouverture à la concurrence, rénovation de gares ou encore nouvelles garanties pour les usagers du service PAM : tour d’horizon des principales mesures adoptées.
De nouveaux projets pour le réseau francilien
Île-de-France Mobilités poursuit le développement de son réseau. Lors de son conseil d’administration, l’autorité organisatrice des transports a fait avancer plusieurs projets structurants.
D’abord, le prolongement de la ligne 1 du métro jusqu’à Val-de-Fontenay franchit une nouvelle étape. Une concertation publique sera lancée dès l’automne. Pendant plusieurs semaines, élus, habitants et associations pourront donner leur avis avant la poursuite du projet.
Ensuite, le conseil a validé une deuxième convention de financement de 100 millions d’euros pour prolonger le tramway T7 jusqu’à Juvisy. Dans le même temps, les administrateurs ont approuvé le schéma de principe du prolongement du T10 jusqu’à la gare de Clamart. Ce projet représente un investissement estimé à 730 millions d’euros.
Enfin, Île-de-France Mobilités prépare déjà la suite. Une nouvelle concertation publique se tiendra à l’automne 2027 autour du futur bus à haut niveau de service qui reliera Esbly à l’hôpital intercommunal de Marne-la-Vallée.
La billettique poursuit sa transformation
Île-de-France Mobilités accélère également la modernisation de sa billettique. L’objectif est clair : simplifier les déplacements des voyageurs et adapter les équipements aux nouveaux usages.
D’abord, le paiement par carte bancaire va progressivement se déployer sur le réseau. Les lignes 1, 4, 14, 15 et 18 seront équipées d’ici à la fin de l’année 2027. Les lignes 7 et 12 suivront en 2028. Ensuite, l’ensemble du réseau devrait en bénéficier à l’horizon 2030.
Parallèlement, Île-de-France Mobilités poursuit ses discussions avec les régions Normandie, Grand Est et Hauts-de-France. L’objectif consiste à étendre le ticket unique à 5,50 € pour les déplacements en Île-de-France. Ce dispositif doit d’abord entrer en vigueur avec la région Centre-Val de Loire dès cet automne.
Enfin, l’autorité organisatrice investira jusqu’à 50 millions d’euros pour renouveler ses équipements. Près de 580 nouveaux automates de vente seront progressivement installés dans les gares, les stations de métro et de tramway, ainsi que sur le réseau de bus. À terme, ils permettront d’uniformiser le parc d’automates à l’échelle de l’Île-de-France.
L’ouverture à la concurrence se poursuit
Île-de-France Mobilités poursuit l’ouverture à la concurrence des transports franciliens. Lors de son conseil d’administration, l’autorité organisatrice a validé plusieurs étapes importantes.
D’abord, les administrateurs ont approuvé le principe de trois délégations de service public pour l’exploitation des neuf lignes de tramway. Les appels d’offres seront lancés d’ici l’été 2027. L’attribution des contrats est, elle, prévue à l’horizon 2030.
Parallèlement, le conseil a également validé la mise en délégation de service public de quatre lignes ferroviaires. Un premier lot concernera la ligne U. Un second regroupera le RER D ainsi que les lignes H et K.
Ces décisions s’inscrivent dans la poursuite de l’ouverture progressive à la concurrence du réseau de transports francilien.
Gare du Nord et Saint-Lazare : les études sont lancées
Face à l’augmentation attendue du trafic, Île-de-France Mobilités engage de nouvelles études pour améliorer les principaux pôles d’échanges parisiens.
À la Gare du Nord, une enveloppe de 3 millions d’euros financera les études de désaturation des stations des lignes 4 et 5 afin de fluidifier les déplacements des voyageurs.
À Saint-Lazare, des études préalables de 675 000 euros permettront de préparer l’amélioration des correspondances entre la gare et le pôle d’Auber, en lien avec les futurs travaux de rénovation.
Maisons-Laffitte poursuit sa transformation
Le pôle d’échanges de Maisons-Laffitte continue son réaménagement. Les travaux, engagés pour une durée de 24 mois, prévoient notamment une nouvelle gare routière plus accessible, une meilleure sécurisation des cheminements piétons ainsi que la création de 750 places de stationnement pour les vélos.
Le coût de l’opération atteint 7,3 millions d’euros, dont 3,4 millions financés par Île-de-France Mobilités.
Le service PAM renforce les droits des usagers
Le conseil a également adopté plusieurs mesures concernant le service PAM, destiné aux personnes à mobilité réduite.
Les voyageurs bénéficieront désormais d’une annulation sans frais lorsque le véhicule accuse plus de 45 minutes de retard. Une garantie de transport en cas d’annulation le jour même ainsi qu’une garantie de remboursement seront également mises en place.
En parallèle, Île-de-France Mobilités souhaite limiter les annulations de dernière minute. Au-delà de cinq annulations tardives par an, les usagers concernés devront s’acquitter d’un tarif spécifique, compris entre 10 et 15 euros selon la distance. Une pénalité de 20 euros sera également appliquée en cas d’absence sans annulation préalable.
Des investissements qui se poursuivent
Le conseil a enfin confirmé plusieurs investissements destinés à améliorer le réseau. Dix gares supplémentaires devraient être rendues accessibles grâce à un programme estimé à 150 millions d’euros. Par ailleurs, 430 bus et cars supplémentaires seront commandés dans le cadre du renouvellement de la flotte francilienne entre 2025 et 2028.
Ces décisions illustrent les priorités actuelles d’Île-de-France Mobilités : poursuivre le développement du réseau, moderniser les services proposés aux voyageurs et préparer l’ouverture progressive à la concurrence des transports franciliens.
